Het gaat hierbij om het afsnijden van twee scherpe bochten in de Schie bij Overschie waardoor de veiligheid en de afwikkeling van het scheepvaartverkeer kunnen worden bevorderd. Ook kunnen er na de bochtafsnijding iets langere schepen passeren. Eerder deed NEA in 1991 en 1997 onderzoek naar de haalbaarheid van de aanleg van de bochtafsnijding bij Overschie.

Onderzoeksvraag
Is de realisatie van de bochtafsnijding in de Schie haalbaar vanuit sociaal-economisch perspectief en wat zijn de baten voor het milieu en de omwonenden?

Beschrijving
NEA heeft inzichtelijk gemaakt wat de besparingen zijn voor het milieu en de effecten voor de omwonenden. De maatschappelijke kosten-batenanalyse is uitgebreid met deze inzichten. Hierdoor wordt een goed overzicht verkregen van de effecten voor de maatschappij. Er is een inschatting gemaakt van de reductie van het brandstofverbruik en de daaraan gekoppelde emissies van gassen zoals CO_2, NO_x, SO_x en PM_10. Een makelaar is ingeschakeld om de waardestijging van de panden langs het huidige vaartraject bij Overschie vast te stellen.

Conclusies
De voornaamste conclusie is dat het aanleggen van de bochtafsnijding in de Schie haalbaar is. Er ontstaat een grote maatschappelijke meerwaarde, omdat de baten meer dan twee keer zo groot zijn als de kosten. De verwachte kosten zijn laag door een grote besparing op de onderhoudskosten na realisatie van de bochtafsnijding.

Opvallend is ook dat de in geld uitgedrukte voordelen voor het milieu en de omwonenden groter zullen zijn dan de besparingen op de transportkosten. Er ontstaat dus een duidelijke win-win-situatie voor alle betrokken partijen, hetgeen het draagvlak voor het besluit tot bochtafsnijding ten goede komt.

Opdrachtgever
Provincie Zuid-Holland

Rapport
niet vrijgegeven