NEA heeft een instrument ontwikkeld waarmee de kostenstructuur in het zand- en grindvervoer inzichtelijk wordt gemaakt en tevens de kostenontwikkelingen per binnenschip kunnen worden gevolgd. De rapportage over 2011 presenteert de actuele kostenstructuur en de ontwikkeling ten opzichte van het jaar 2010. Ook is er een raming voor 2012 opgenomen in het rapport. Het rapport wordt jaarlijks geactualiseerd in samenwerking met het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart.

Er worden in het rapport concrete voorbeelden gegeven op basis van doorrekeningen van een zevental representatieve reizen in het zand en grind vervoer per binnenschip. Deze reizen zijn geactualiseerd in 2011.

Nr	Van	Naar	Afstand	Type schip	Type lading	Partij (ton)
1	Rotterdam	Koudekerk a/d Rijn	60 km	Beunschip	(Ophoog) zeezand	1000
2	Cuijk	Gouda	134 km	Motorvrachtschip	Industriegrind	1500
3	Amsterdam	Delfzijl	207 km	Beunschip	Industriegrind/zand	1250
4	Wezel (Benedenrijn)	Enkhuizen	222 km	Motorvrachtschip	Beton/ metselzand	1000
5	Breisach (Bovenrijn)	Utrecht	733 km	Motorvrachtschip	Grind	2500
6	Itteren	Den Haag	268 km (heen)	Motorvrachtschip (67 meter, 900t)	Zand/grind	750
			265 km (terug)
7	Itteren	Son	91 km	Motorvrachtschip (alleen varen)	Zand/grind	380

Tevens wordt een tabel gepresenteerd die de kostenontwikkeling per scheepstonnage en afstandklasse presenteert.

Om tot de integrale kostenindex te komen zijn de ontwikkelingen doorgerekend op reisniveau. De specificatie van de zeven representatieve reizen is gemaakt in overleg met vertegenwoordigers uit de zand- en grind industrie en binnenvaart. Uitgangspunt zijn de kostenniveaus die bestaan in de praktijk. Dat wil zeggen dat NEA specifiek rekening heeft gehouden met zaken als leeftijd van de vloot, actuele vaarsnelheden, etc. In de berekeningen zijn bedrijfseconomische regels in acht genomen om te komen tot een kostprijs behorend bij een gezonde exploitatie. Winsten als gevolg van exploitatie zijn niet inbegrepen in deze kostprijs berekeningen.

In dit rapport wordt ook een doorrekening gemaakt van een nieuwe schip en wordt deze exploitatie vergeleken met een schip van gemiddelde ouderdom.

Het rapport kost € 200,- (excl. BTW)

Dit rapport bestellen